Грузовые шины
Выбор шин для прицепов
и полуприцепов
Тягачи весящие порой десятки тонн, требуют особого внимания при эксплуатации. В частности, это касается выбора грузовых шин, способных выдерживать значительные нагрузки. Современный автовладелец понимает, что зимой нужно ставить специализированную резину, а для карьера и автострады покрышки существенно различаются по профилю и рисунку протектора. Однако есть ещё один не менее важный критерий – риск перегруза.
Желая сэкономить, владельцы предприятий или сами водители часто допускают превышение допустимой нагрузки на ось и шину. В лучшем случае это приводит к быстрому износу резины, в худшем – к аварийным ситуациям.
Иногда причиной неравномерного износа становится неправильное распределение нагрузки. Результаты такой ошибки хорошо заметны в плечевых зонах автошин, а иногда и по всему протектору. В случаях, когда допустимые нормы нагрузки на каждое колесо превышены, возможно даже расслоение шины, появление заметных трещин.
Иногда причиной неравномерного износа становится неправильное распределение нагрузки. Результаты такой ошибки хорошо заметны в плечевых зонах автошин, а иногда и по всему протектору. В случаях, когда допустимые нормы нагрузки на каждое колесо превышены, возможно даже расслоение шины, появление заметных трещин.
Если никто не обратит внимание на проблему, разрушаться начнёт уже корд, а далее велика вероятность взрыва. На скорости такое явление приводит к потере управляемости. Многотонный грузовик или фура может запросто перевернуться. Последствия спрогнозировать сложно.
Стоит добавить, что выбор грузовых шин напрямую влияет на время разгона, общую динамику, управляемость и устойчивость машины, расход топлива.
Стоит добавить, что выбор грузовых шин напрямую влияет на время разгона, общую динамику, управляемость и устойчивость машины, расход топлива.
Индексы грузоподъёмности для грузовых покрышек
Одна из самых сложных задач – подбор покрышек по грузоподъёмности. Допустимая нагрузка зависит от скоростного режима, оси, одинарного использования или установки в спарке.
Количество осей также накладывает определенные коррективы. Например, 16-тонный грузовик с полной загрузкой требует установку покрышек, способных выдержать 4 тонны нагрузки каждая. Однако лучше иметь небольшой зазор, чтобы избежать рисков. Не забывайте, что характеристики резины со временем меняются.
Индексы грузоподъёмности обозначаются числовыми значениями. Например, индекс «100» означает, что допустимая нагрузка на колесо не должна превышать 800 кг. Для сравнения, покрышка, на которой значится «133», без труда выдержит 2060 кг, а «199» – 13600 кг.
Конечно же, нужно учитывать и фактическое качество изделия. Если производитель заявил, что резина выдерживает две тонны веса, но допустил ряд производственных нарушений, не удивляйтесь, если колесо начнёт разрушаться гораздо раньше завершения гарантийных сроков.
Количество осей также накладывает определенные коррективы. Например, 16-тонный грузовик с полной загрузкой требует установку покрышек, способных выдержать 4 тонны нагрузки каждая. Однако лучше иметь небольшой зазор, чтобы избежать рисков. Не забывайте, что характеристики резины со временем меняются.
Индексы грузоподъёмности обозначаются числовыми значениями. Например, индекс «100» означает, что допустимая нагрузка на колесо не должна превышать 800 кг. Для сравнения, покрышка, на которой значится «133», без труда выдержит 2060 кг, а «199» – 13600 кг.
Конечно же, нужно учитывать и фактическое качество изделия. Если производитель заявил, что резина выдерживает две тонны веса, но допустил ряд производственных нарушений, не удивляйтесь, если колесо начнёт разрушаться гораздо раньше завершения гарантийных сроков.
Шины для полуприцепов
Покрышки для полуприцепов, низкорамных платформ, представлены на рынке в ассортименте. Однако правильно подобрать комплект не так просто. Например, нужно учесть, по каким дорогам придётся ехать.
Если речь идёт о дорожных покрытиях низкого качества, используются шины с регулируемым давлением. Они имеют более низкую грузоподъёмность, зато справляются с тяжёлыми дорожными условиями.
Для современных трасс устанавливаются пневматические грузовые шины, разрабатываемые специально для полуприцепов. Но важно понимать – на плохих дорогах, по гравию они использоваться не могут. Любого прокола достаточно для того, чтобы давление внутри колеса резко упало.
Разумеется, нужно учитывать особенности каждого сезона, выбирая подходящий тип и рисунок протектора. Использование летних грузовых шин по заснеженным или обледенелым дорогам опасно.
Также для этих целей предлагаются покрышки повышенной проходимости. Они имеют улучшенное сцепление с дорогой, особый рисунок протектора. Обладают высокой прочностью и стойкостью к механическим повреждениям. Легко очищаются от грязи, а в канавках не задерживаются мелкие камни.
Если речь идёт о дорожных покрытиях низкого качества, используются шины с регулируемым давлением. Они имеют более низкую грузоподъёмность, зато справляются с тяжёлыми дорожными условиями.
Для современных трасс устанавливаются пневматические грузовые шины, разрабатываемые специально для полуприцепов. Но важно понимать – на плохих дорогах, по гравию они использоваться не могут. Любого прокола достаточно для того, чтобы давление внутри колеса резко упало.
Разумеется, нужно учитывать особенности каждого сезона, выбирая подходящий тип и рисунок протектора. Использование летних грузовых шин по заснеженным или обледенелым дорогам опасно.
Также для этих целей предлагаются покрышки повышенной проходимости. Они имеют улучшенное сцепление с дорогой, особый рисунок протектора. Обладают высокой прочностью и стойкостью к механическим повреждениям. Легко очищаются от грязи, а в канавках не задерживаются мелкие камни.